Нанесение необрастающего покрытиия

Покраска катеров и яхт необрастайкой: как защита корпуса от обрастания и сохранить ходовые качества

Почему антифоулинг — не роскошь, а необходимость

Многие владельцы катеров ошибочно полагают, что если судно хранится на трейлере и спускается на воду лишь на выходные, то обрастание ему не грозит. Это не так.

Водоросли и моллюски, поселяющиеся на корпусе, не только портят внешний вид. Они:

• Снижают скорость — обрастание создаёт дополнительное сопротивление воды. Водоизмещающее судно теряет до 20-40% скорости к концу сезона, а скоростная лодка может вообще перестать выходить на глиссирование.
• Увеличивают расход топлива — чем больше сопротивление, тем мощнее нужно давить на газ.
• Разрушают корпус — некоторые организмы в процессе жизнедеятельности выделяют вещества, которые со временем повреждают обшивку.
• Вызывают поломки — забитые водозаборные отверстия двигателя — прямая дорога к перегреву и серьёзной поломке.

Необрастающая краска (антифоулинг) решает все эти проблемы. Она создаёт на поверхности днища защитный слой, который либо отпугивает организмы токсичными компонентами, либо не даёт им закрепиться физически.

Подготовка корпуса к покраске

Качество покрытия антифоулингом на 80% зависит от подготовки. Вот основные этапы, которые мы выполняем в Беринг Сервис:

1. Очистка подводной части

Осенью или непосредственно перед работами корпус необходимо очистить от водорослей, ракушек и старой краски. Используется мойка высокого давления, но с осторожностью: мощная струя может повредить даже старый слой антифоулинга. Оптимальный метод — абразивные губки и ручная очистка.

2. Осмотр на осмос

Особое внимание — вздутиям на поверхности. Осмос — это «болезнь» стеклопластиковых корпусов, когда вода проникает внутрь ламината. Если не заметить пузыри вовремя, последующий ремонт обойдётся в разы дороже.

3. Шлифовка

Старый слой антифоулинга необходимо заматировать для лучшей адгезии нового покрытия. Используются абразивные губки, а не наждачная бумага — они обеспечивают более ровную поверхность без глубоких царапин.

4. Грунтование

На голый корпус (стеклопластик, сталь, алюминий) перед нанесением антифоулинга обязательно наносится специальный грунт. Для стеклопластиковых корпусов отлично зарекомендовал себя Primocon — он не только обеспечивает отличную адгезию, но и препятствует миграции воды в корпус.

5. Нанесение антифоулинга

Краска наносится в 2-3 слоя валиком с коротким ворсом или губчатым роликом. Важное правило: два тонких слоя лучше, чем один толстый. Тонкие слои сохнут равномернее и создают более прочное покрытие.

Почему стоит доверить покраску профессионалам?

На первый взгляд, покраска днища может показаться несложной задачей. Однако практика показывает, что самостоятельные работы часто приводят к плачевным результатам:

• ❌ Неправильный выбор типа краски — эродирующая краска на глиссирующей лодке смоется за месяц
• ❌ Плохая подготовка — оставшиеся водоросли и грязь превратятся в «подушку» между корпусом и новой краской
• ❌ Нарушение технологии — несоблюдение температуры, влажности, времени высыхания между слоями
• ❌ Нарушенная адгезия — краска может отслаиваться целыми пластами

Беринг Сервис — это:

• ✅ Многолетний опыт — мы работаем с корпусами любого типа и сложности.
• ✅ Профессиональные материалы — используем только проверенные краски ведущих брендов.
• ✅ Соблюдение технологии — от очистки до финального контроля «точки росы».
• ✅ Гарантия качества — уверены в своей работе.

Правильно подобранное и качественно нанесённое антифоулинговое покрытие — залог того, что ваш катер или яхта сохранят отличные ходовые качества, будут радовать глаз и прослужат долгие годы.

Беринг Сервис предлагает полный спектр услуг по покраске подводной части корпуса: от консультации по выбору краски до профессионального нанесения в идеальных условиях.

📞 Свяжитесь с нами прямо сейчас — мы поможем подобрать оптимальное решение для вашего судна и рассчитаем стоимость работ. Ваша лодка заслуживает лучшей защиты!